Holden Acadia LTZ-V pre-production drive review

Holden Acadia不仅仅是替补七座Captiva,而是通用汽车对狮子品牌的激情支持的新旗舰SUV和堡垒。同样可以说,像阿卡迪亚这样的较小的中型Equinox已经转化为右驾驶纯粹是澳大利亚市场(和南部的另一个岛屿)。 沟)。那对二人组合有很大的期望吗? 绝对。两者都需要成功,不仅是为了自己,而且是为了霍尔顿的未来。买家们正远离曾经受欢迎的Commodore和SUV,不幸的是,对于霍尔顿来说,这是在阵容中获得良好的中型家庭巴士的缓慢 - 其中一些客户已经转移到竞争对手的车型。与今年10月份进入市场的阿卡迪亚的Equinox有相似之处,这将对诸如成熟的质量玩家(如)来说是迟到的。 马自达CX-9,现代圣菲,起亚索伦托和尖锐的新对手,如大众Tigan Allspace.但是,阿卡迪亚,基于在美国建造和销售的同样的GMC模型,有独特的大胆的洋基造型,可以提供一英亩的空间与所有的钟声和口哨为竞争硬币。虽然它的起源可能植根于田纳西州,霍尔顿花了相当多的时间进行当地的调整,可以使模型与对手脱颖而出。细节仍然只是被滴入定价尚未公布,但到目前为止,我们知道整个范围将标准化自动高光LED前灯,20英寸轮,双天窗,电动尾门, 无钥匙入口和按钮启动点火,八英寸彩色信息娱乐系统与Sat nav,苹果汽车播放和Android Auto,三区自动气候控制,三行USB端口和后视相机。标准安全功能是AEB,车道保持协助车道起飞警告,速度识别,跟踪距离指示器,主动拖车辅助 、前方碰撞警报、盲点监测与后交叉交通警报和后停车协助。这是一个相当全面的套件,它可以吸引获得现代五星级ANCAP评级所需的盒子 - 尽管尚未测试。在当地的发射中,霍尔顿给了我们预生产的Acadia LTZ-V的钥匙在维多利亚的朗朗证明场上几圈。模型等级进一步配备了高级任命,如皮革座椅,加热和冷却的电动前排座椅和Bose音频系统。正如外部比例所示,内部是一个空间充足的房间。前排支撑大软,人体工程学支撑良好,电调综合。第二排在滑轨上,所以腿部房间可以调整,使第三排更灵活。虽然没有为成年人提供伟大的膝盖空间,但它比部分中的某些更好。将所有的空间连接在一起是大量的薄塑料包裹,减损了优质感觉。假木材元素也不能令人信服,但信息娱乐系统是很好的集成,其呈现看起来很棒,在清晰的高分辨率屏幕上。驾驶员前面是一个半数字和模拟双峰会集群,将安全技术的元素混合在一起,如交通标志识别与常规拨号。我们没有时间深入潜水系统,但似乎有多个用户和自定义的选择。 汽车中几乎每个设备的设置,如自动脱雾,反向倾斜镜,电动尾门选项和刮擦感应速度。除此之外,苹果卡花和Android Auto与Sat nav相容。乘客的技术便利性是其他地方的焦点,USB端口位于前后,包括第三排,以及座椅背面的袋子,用于摇篮设备。与顶级对手变体对抗,这种预生产模式不会仅在质量上获胜,但感觉很孤单, 对于空间,客舱是大的,造型愉快,具有足够的优质装备来掩盖一些基本布局。在发动机罩下包装与新的Commodore VXR和RS-V相同的3.6升V6,Acadia在测试中采取不同的路线比通常的四缸涡轮增压人群。它通过相同的双离合器全轮驱动系统和九速自动在6600rpm和367Nm下产生231kW,5000rpm时产生367Nm。扭矩比CX-9的对手少一点,开发了420Nm,但是超过200kW在1800kg Acadia快速移动。加速感觉以任何正常速度迅速,九速自动移动方便快捷,用重油门输入将齿轮或两下放下,并以更高的速度进入超过驱动器,以提高燃油效率。还将提供前轮驱动变体,但该V6与Holden的“分流选择系统”附着在全轮驱动上,从而使该系统能够获得更好的燃油效率。 2x4(前轮驱动),4x4,运动,越野(锁定全轮驱动)和牵引。有限驾驶