Lexus RC F 10th Anniversary Edition Review

现在,它正在庆祝其十周年,配有一对限量版车型。Lexus的F线可能与宝马的M部门和梅赛德斯的AMG不一样,但它已经成功地完成了Yukihiko Yaguchi的工程师。雅古奇希望雷克萨斯建立真正的性能车,仅专注于ES,GS和LS等奢侈车型,直到二十世纪二十年代中期,当他孵出他的计划。在他常规角色之外,Yaguchi san呼吁雅马哈(发动机),Brembo(刹车),普利司通(轮胎)和BBS(轮胎)的性能专业知识 )帮助他创建第一个F线模型 - 2008年推出的IS F运动轿车。它成功足以鼓励雷克萨斯管理层更多地投资F线,导致创建定制的LFA超级跑车,由特别开发的V10发动机驱动。随后,RC F和GS F的创建,目前提供的模型现在可以作为特别版庆祝模式。首先在去年10月的2017年东京车展上公布,RC F 10周年刚刚到达澳大利亚。对我来说是正确的吗?F线改变了许多人看到雷克萨斯的方式,包括那些买车的人。最初雷克萨斯以价值和质量出售,以比欧洲竞争对手更高的价格提供毛绒,装备精良的汽车。当IS F到达时,它与一个新的观众交谈,不一定是那些驾驶欧洲运动轿跑车和轿跑车的人。新的RC F十周年纪念日是那些真正喜欢雷克萨斯的人,因为它对标准模型及其独特的外观和严格有限的数字具有价格溢价,大胆地声明你是日本品牌的大粉丝。我负担得起吗?Pri? RC F十周年纪念日从151,929美元(加上道路成本)比普通RC F多14,200美元。部分价格差异下降到其罕见,但还有一些关键的新设备有助于证明额外的支出。你为你的钱买了什么?对于起始者来说,这个限量版模型获得了独特的哑灰漆,光泽。 黑色的19英寸合金轮和蓝色皮革内部,外观突出。然后有一个碳纤维屋顶和弹出后翼,如2017年销售的有限运行的碳版所见。除了通常的RC F标准设备,包括17扬声器Mark Levinson音响系统,无钥匙入口和点火,导航,蓝牙,逆转摄像机,自主紧急制动,主动巡航控制, 车道离去和盲点监控。然而,RC F确实错过了Android Auto和Apple CarPlay,这将使一些人失望。Lexus RC F 10周年版2018评论你得到什么钱?它要维持多少费用?RC F需要每12个月/ 15000公里提供服务,而第一次访问是免费的下一次访问,你会支付多少钱? 每次720美元,直到你达到6万公里。它建成得很好吗?雷克萨斯最早以来最大的卖点之一就是它的质量。日本汽车制造商通过带来相同的可靠性丰田的名声,在奢侈品行业中提高了游戏。Lexus也支持它,通过提供四年保修,比奢侈车市场更长,三年仍然是行业规范。Lexus RC F 10周年版2018评论建成得很好吗? 停车功能?毫无疑问,RC F的最大吸引力是发动机。与雅马哈开发的5.0升V8已经为F线提供了整个存在。最初在IS F中生产311kW,于2015年升级,使其目前的产量为351kW.Lexus RC F 10周年版2018评论有什么备用功能? 其他人没有什么?引擎几乎是旧式的,按照目前的标准。虽然宝马M4和奥迪RS5等竞争对手已经转向涡轮增压六缸动力装置,甚至AMG在C63轿跑车中向V8添加了一对涡轮增压器,但雷克萨斯仍然坚持自然吸气的V8.它可能不像其对手那么强大或燃料效率,但它给RC F一个独特的销售 点和一个音乐,将音乐的任何真正的汽油头耳朵。它有多实际?V8配乐匹配惊人的外观,给RC F一个大胆的路边外观。然而,滚动线和轿跑车车身意味着RC F不是非常实际,即使它在后面有一对座位。如果你需要定期携带两个以上的人,那么你最好看看GS F,它具有相同的V8动力总成,但安置在一个更大的四门车身,只花费一小部分更多的155,4美元。 90(加上在路上)。Lexus RC F十周年版2018评论有多实际?您喜欢RC F的轿跑车外观,那么好消息是前排座位很好;支持,舒适,在十周年特别,用大胆的蓝色皮革机智修剪

 

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Mazda CX-3 Akari review

 2019. 12. 20. 21:10

马自达的CX-3是城市SUV部门的领导者。虽然大多数车辆课程已经存在一段时间,但婴儿SUV是一个相对较新的现象。因此,看到马自达在两年内第二次中年整容的竞争者微调并不奇怪。对我来说是正确的吗?马自达CX-3在2015年首次到达,当时汽车制造商正在努力建立高骑两厢车替代城市汽车,如马自达2和本田爵士乐。马自达CX-3的亲戚 CX-3与其紧凑的表弟分享其轴距,这意味着它不适合家庭。针对年轻人和空虚的邻居,马自达CX-3提供了各种各样的选择,符合客户的要求。我可以负担得起吗?从23,990美元的开车价格,CX-3的成本比基本的马自达2要高出7000美元,比即将推出的车型多出1000美元。配备六速手动变速箱驱动前轮作为标准,您可以选择六速汽车,额外的2000美元。全轮驱动牵引力带来相同的溢价,而从汽油到柴油的开关将使您恢复2500美元至3000美元。你的钱有什么好处?马自达提供了四个模特等级的选择。入门级的新运动带来廉价的触摸,如16英寸钢轮和卤素前大灯,尽管它在电子停车制动器,反转相机,后停车传感器和7英寸触摸屏中带来了愉快的功能。中程Maxx运动车型的价格为25,490美元,远离16英寸合金, 坐午餐,气候控制和其他触摸,包括皮革包裹的方向盘和齿轮旋钮。CX-3旅游从$ 28,740驱动器可以增加18英寸合金,LED前大灯,台拉姆和白天运行灯,人造皮革装饰,前停车传感器和智能钥匙。在范围的顶部 全轮驱动,仅限自动CX-3 Akari的汽油形式为37,490美元,提供天窗,电源前排座椅,皮革装饰,360度相机,自适应LED前大灯等。寻求更多购买者的购买者可以在不久的将来推出特别版CX-3 Akari LE。维护费用多少?马自达为CX-3提供上限价格服务,每12个月或10,000公里需要维护。汽油车型的维修费用在头三年平均每年298美元,而柴油成本为333.它建成得很好吗?所有型号的五年无限期保修给客户的心灵平静。什么是Standout功能?虽然马自达的各种各样的型号并不独一无二,但它确实代表了对负担得起的汽车的思考的变化。如果您计算模型等级,传输选项和引擎选择,CX-3阵容中有14个变体。顶端的Akari可以选择黑色或白色皮革抵消红色客舱突出显示它与人群进一步区分。无论你走哪个路,CX-3都无法在任何型号上提供Apple CarPlay智能手机连接,尽管马自达承诺要解决一个运行的变化,即将通过经销商提供几百美元。它有什么东西 其他人没有?与其一些竞争对手不同,CX-3具有自主的紧急制动 - 有效前后和反向旅行 - 以及整个范围的备用相机和后停车传感器。其他功能,如盲点监控,后交叉交通警报和交通标志识别,可在中年级车型中使用,而顶端Akari装载了通常在更大,更昂贵的车型中发现的主动巡航控制和车道出发警告系统。马自达说,CX-3提供155mm的地面间隙 - 比马自达2多29mm,这在城市中可以证明是有用的。 丛林,虽然它不使这种机器,你可以选择辛普森沙漠交叉。全轮驱动的可用性也很方便,柴油发动机选项也将其理论最大高速公路范围从870公里延伸到1050公里以上。舒服吗?也就是说,这个国家的长途驱动器对马自达来说并不是一个强点,马自达在粗糙的表面上有超过一阵道路噪音。工程师们继续努力解决CX-3和其他型号的问题,增加新的声音,改变轮胎规格和微调悬挂元素,以尽量减少可能侵入舱室的苛刻元素。新座椅与修订后的泡沫提供了相当多的支持在马鞍上长时间 - 至少在这里测试的顶端Akari变体中 - 帮助 座椅加热器,阻止你的背变得僵硬。帮助,马自达提供了良好的方向盘调整程度,其信息娱乐屏幕的远程控制系统意味着您可以访问关键功能而不伸展到仪表板。轻松,容易出去?高臀部高度是CX-3对老年买家的吸引力的核心,谁可能欣赏到易于使用的